部門のプロファイル
スタンピング
"財団 自動車の」
スタンピングは約48を利用します 約62を生成する死ぬ トヨタカローラのパーツ。 スタンピングは、スチールコイルのブランキング、成形、および検査を専門としています ロールズ そして高引張強さの材料。スチールコイルが到着したとき 私たちの施設では、チームメンバーが材料を降ろしてカットします ブランキングプロセスでそれ。大型天井クレーンは15台移動します メートルトンは、メインのスタンピングプロセスで所定の位置に死にます。次に、作業員は棚からブランクの材料を積み込み、機器を始動します。 ロボットはパネルをステーションに移動し、そこで適切な形状に成形されて配置されます 検査のために行の終わりまで。チームメンバーは、確認が必要な重要な場所の図を使用してパネルを検査します。 目視チェックが完了した後、パネルは積み重ねられてコンテナにロードされ、次に 溶接プロセスにかかります。
「フレームワークメーカー」
ゾーン3の溶接部門が生産 約59の異なるコンポーネントと約 93台のロボット。 プロセスの大部分はスポットです 溶接。 加えて ロボットを活用するために、私たちのチームメンバーはすべてのプロセスを支援します。いくつかあります 最終部品または製品の安全性に向けた重要なプロセス。ゾーン3のチームメンバーは、スポット溶接、材料、および位置合わせの欠陥を特定するように訓練されています。私たちのチームメンバーは、プロセスを完了する際にハンマー、ノミ、ワイヤーブラシ、スタッドを使用することもあります。
ゾーン3溶接
ユニット溶接/組立
「信頼性の高いサスペンションメーカー」
ユニット溶接部門は主にロボットアークを持っています プロセス。フロント、リアサスペンション、カウル、 フロントとリアの下腕。 当社は、利用します 助けを借りてプロセスを完了するためのプレス部品、ベンダー部品、ナット、カラー、およびスタッド ロボット。 ユニット組立部門 それらにサブコンポーネントをインストールします。組立チームのメンバーは、プロセスの実行中にシーラー、塗料、ドリル、および2つの異なるブッシングプレスを使用します。この部門では、チームメンバーは、製造された部品のアーク溶接、スポット溶接、および塗装の欠陥を特定するように訓練されています。
「自動車の顔」
プラスチックおよび塗装部門またはRTA（樹脂、トップコート、およびアセンブリ）は、射出、塗装、およびアセンブリのプロセスで構成されています。
インジェクションプロセスでは、1.8kを使用してインストルメントパネル（IP）基板とフロントおよびリアバンパーを製造します トンと2.6k トン射出プレス。次に、IPを送信します TMMMSのオンサイトの場所に移動します。 OSS（オンサイトサプライヤー）はこれらの素材を受け取り、モノフォームと 肌。
バンパーは 10台の異なるロボットを使用して、プライマー、ベース、クリアが適用されるペイントショップに送信されます。トヨタカローラにはたくさんのカラーオプションがあります。塗装後、バンパーの塗装品質を点検します。
バンパー組立工程では、66本を使用してフロントバンパーとリアバンパーを組み立てます。 サブコンポーネント。私たちのチームメンバーはまた、インパクトドライバーを使用して安全および設計コンポーネントをインストールします。
ペイント＆プラスチック
ロジスティクス
「物理的な物質の動き」
ロジスティクス部門は、ユニットの溶接/アセンブリ、ゾーン3の溶接、および日常生産用のバンパーに部品を配送する責任があります。 具体的には、プラスチックとスチールの部品をそれぞれ平均61台のトラックに積み降ろしします。 日。出荷用に平均4,165個のコンテナをステージングし、1日あたり平均6,686個のインバウンドコンテナを受け取ります。安全に運用するために、ロジスティクスチームのメンバーは、フォークリフトやタガーを運転するためのトレーニングと認定を受けています。
「検査官 製品品質の」
品質管理（QC）部門は、検査と評価を行います 私たちの溶接部品と お客様に100％高品質を保証するために組み立てられたバンパー。 私たちのチームメンバーは通過します 判断できるようにするためのトレーニング 溶接およびプラスチック部品を適切に と ツールを使用して、チェックフィクスチャのパーツを評価します。いくつかの異なるタイプの機器を使用しています ウェーブスキャン、エックスライト、水浸タンク、顕微鏡など。それに加えて、 スポット溶接をチェックする新技術を実装 C-スキャンとして知られています。また、バンパー、溶接、プレス工場の寸法精度も評価しています。
品質管理
メンテナンス
「技術者 機械の」
NS メンテナンス部門は、すべての機器の保護とメンテナンスを担当しています。 APMMのスタンピング、溶接、樹脂成形、および樹脂塗装プロセスで使用されます。私たちの役割は、維持するために毎日の予防的メンテナンスに取り組むことです 私たちの機器は良好な状態です。私たちは常に機械部品の寿命を延ばし、機械のダウンタイムを減らすためにスキルを向上させるよう努めています。
金型整備部門が担当 作るために必要な工具 プレス部品、バンパー、インストルメントパネル。品質を高水準に保つために、すべてのツールの修理と予防保守を行います。 私たちのチームメンバーは、トラブルシューティングのスキルを活用して、問題の根本原因を特定し、再発に対する対策を講じています。
「生産のイノベーター」
製造技術、製造工程
NS 生産エンジニアリング部門は、すべてのプロセスのプロセス標準を設定する責任があります （スタンピング、溶接、射出、塗装）。 私たちの使命は、さまざまなツールと管理方法を使用して、プロセス制御を確立、維持、および保証することです。 私たちのアプローチは、既知のサイクルタイム、製造プロセスのワンピースフロー、および標準化された作業に基づいています。 エンジニアの日常業務は、不安定なプロセスやダウンプロセスのサポートと分析で構成されています。 自動グリッド分析とベクトロン分析を使用してプロセス制御チェックを実行します。 それを製造品質管理基準、およびマスターパーツ、主要なプロセス制御、および境界サンプルと比較します。
安全/道場/カイゼン
「学習への玄関口」
安全部門は、私たちの施設にいるすべてのチームメンバー、顧客、ベンダー、訪問者の安全と健康に責任があります。 私たちの使命は、APMMに関連するすべての人の安全文化を確立し維持することです。 これは、ルールを設定し、ルールをトレーニングし、アクティビティを監査し、ポジティブとネガティブの両方のフィードバックを提供することによって行われます。
道場は、すべての新しいチームメンバーの出発点です。 彼ら ケンタッキー州トヨタ生産方式（Kiken-Yochi = Hazard Precipation / Prediction）だけでなく、基本的な要素についてもトレーニングを受けています。 クリティカルアイ、および5S。
私たちのカイゼン部門 金属加工、プロセス修理、プロセス改善などの生産グループをサポートする製品を設計、作成、製造することにより、生産をサポートする役割を担っています。 彼らはまた、毎日の予防に責任があります メンテナンス ドリーやカートなどの機器に。
「購買、人的資源、およびお金の管理者」
当社の管理部門には、経理、人材、情報技術、および 購買/販売部門。 主なタスクはオフィスですが 義務、 管理チームのメンバーは、会社の目標とチームメンバーのニーズを理解するために、ビジネスの生産面も学びます。
管理
